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 Dopedeal |
@Dopedeal [gesamt : 48 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Was meinst du damit?
Es ist ein recht großes Straßenbahnetz, das ist wahr. Es wird aber weiterhin noch wachsen.
Vielleicht liegt es auch an dem großen Straßenbahnnetz, dass die KVG trotz großer Investitionen nur 20 Millionen € Miese macht. Kaum ein städtisches Verkehrsunternehmen kann so einen Bilanz aufweisen.
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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Dopedeal |
@ Florian [gesamt : 48 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Ihr habt ein echt heftiges Straßenbahnnetz!
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gepostet von : : Dopedeal [Member] |
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 Busfan |
hast recht [gesamt : 15 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Ich bin da auch pessimistisch. Aber ich finde den VRS sehr fortschrittlich!
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gepostet von : : Dopedeal [Member] |
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Dopedeal |
huhu [gesamt : 48 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Bei uns in DArmstadt ham die neuen Busse keine Knöpfe mehr nur die alten!!
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gepostet von : : Oli [Member] |
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Dopedeal |
Türen [gesamt : 48 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Alle Busse haben an Tür 2 zwei "Drücker".
Sowohl Standard- als auch Gelenkbusse.
Die Lichtschranken sind über dem Türbereich angebracht.
Die älteren Neo-Gelenkbusse hatten sogar drei manuelle Türöffnungsknöpfe beim Fahrer.
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gepostet von : : Busfan [Member] |
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Dopedeal |
Ups :D [gesamt : 48 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Ich hätte mir den Satz, nachdem ich ihn umgestellt habe, noch einmal durchlesen sollen. Da sind ja lauter Fehler drin. Ich hoffe, ihr könnt es mir nachsehen. Ich nix sprechen Deutsch ;)
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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 Dopedeal |
Ach so [gesamt : 23 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Dann ist das ja weit aus undramatischer als ich dachte. Zwei kurze Busse fassen ja ungefähr 50 Leute, also passen in eine Schwebebahn ca. 100 Leute. In einen durchschnittliche Straßenbahn passen wohl so um die 190 Leute. Das ist dann doch schon ein beträchtlicher Unterschied.
Der Vorteil ist natürlich, dass die Schwebebahn immer freie Bahn hat.
Sind die so kurz, weil eine bestimmte Last der Züge nicht überschritten werden darf? Da hängen ja gewaltige Lasten an diesen Trägern. Das darf man ja nicht unterschätzen.
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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Dopedeal |
@Michi [gesamt : 48 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Sicher hast du recht in dem Punkt, dass Busse bei Unleitungen die eindeutig besseren Karten haben; allerdings sind die Vorteile in meinen Augen größer. Die Kapazitäten wird ein Bus nie erreichen können. Er ist auch wesentlich unattraktiver und langsamer.
Umleitungen kann man auch mit Straßenbahnen fahren. Bei uns ist das jedenfalls so. Als die Strecke zwischen Keilsbergstraße (den damaligen Hst.en Am Goldbach und Oberzwehrener Str., die zusammengelegt wurden) und Park Schönfeld gesperrt war, konnteman die Bahnen zum Bhf. Großenritte in Baunatal umleiten.
Ich habe hier einmal den von mir gemachten in KasselGleisplan von Kassel und einmal den Netzplan. Falls ihr es nicht lesen könnt, dann gibt es auf der KVG-Homepage einen besseren Netzplan.
Die Linien 2 & 9 sind Hauptverkehrszeitlinien, die Linie 6 verkehrt nach 20:00 nicht mehr und wird durch die Linien 5 ersetzt, die dann im 15-Minuten-Takt fährt anstatt des üblichen 30-Minuten-Takts. Die Linie 7 verkehrt nach 20:00 auch nur eingeschränkt, so dass der Hauptbahnhof nicht mehr bedient wird, sondern nur mit Busse erreichbar ist.
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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Dopedeal |
Keine Ahnung [gesamt : 23 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Sooooo groß sind die nicht. Ich denke, dass die ein Fassungsvermögen von zwei kurzen Bussen haben.
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gepostet von : : Dopedeal [Member] |
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Dopedeal |
Berichtigung [gesamt : 48 Kommentar(e) zu diesem Bild]
@Dopedeal
Sorry. Minuten dauert es bei uns auch nicht.
@Florian
Gut das es bei uns keine Straßenbahnen gibt. Busse können wenigstens noch umleitungen fahren.
Starßenbahnen jedoch sind an die Schienen "gefesselt" und kommen bei einem Unfall auf der Schiene nicht weiter.
@Busfan
An Tür 2 (beiGelenkbussen,klar) haben wir keine Lichtschranke da diese Tür noch vom Fahrer eingesehen werden kann und somit manuell geöffnet/geschlossen werden kann.
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gepostet von : : Michi0310 [Member] |
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