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Kommentar: UrbanJunky Member Registriert seit: 23.12.2002 Kommentare: 9 Dürr?? Abgemagert? Keine Ahnung, ich denke aber nicht. Die von Duewag haben eigentlich immer die gleichen Karroserien verwendet. Kassel hat normalspur, oder? Bochum hat 1000mm... 26.03.2003 07:25 Florian L. Member Registriert seit: 02.01.2003 Kommentare: 230 Spurbreite Kassel hat zum Glück normalspurige Gleise. Es hatte doch einen Vorteil, dass Engländer den Kredit für die Dampfbahn gegeben haben und somit die englische Spurbreite sich durchgesetzt hat. Man kann echt von Glück reden, denn sonst wären einige Projekte, die heute verwirklicht sind und verwirklicht werden sollen, nicht möglich. In Chemnitz gibt/gab (?) es auch eine Schmalspurstraßenbahn und eine Ecke, die steil und zudem schräg ist. Da ist es schon einige mal passiert, dass die Bahnen umgekippt sind. :D Das wäre mit größerer Spurbreite sicherlich nicht passiert. 18.04.2003 18:15 UrbanJunky Member Registriert seit: 23.12.2002 Kommentare: 9 Meterspur Metrespurhat den Vorteil, dass ise wendiger durch die Stadt geht. Was spurbreiten angeht, läuft da im Ruhrgebiet alles drunter und Drüber. Wir haben meterspurige Strassenbahn (die teilweise unterirdisch fahren) und Normalspur bie den U-Bahnen (die aber auch oberirdisch fahren, aber immer vom Strassenverkehr getrennt (glaub ich)) [vgl. Bochumer U-Bahn, Fette U-Bahn U-Bahnen der Rheincity (denn solche Wagen fahren auch im Ruhrgebiet] Normalspur U-Bahnstatioenen sehen in Bochum witzig aus. die haben wegen der Strassenbahnen it niedrigem tierisch niedrige Bahnsteige. In Hannover haben die Normalspur-Strassenbahnen einen sehr hohen Einstieg, deswegen haben dort U-Bahnstationen einen normal-hohen Bahnsteig, aber das sieht nun Oberirdisch wieder sehr krank aus. Eine Meta-Lösung (das ist kein billiger Kalauer) gibt es in u.a. Essen. Dort haben Strassenbahnen eie wegklappbare Stufe, die in den U-Bahnstatioen das Treppenloch unter der Tür füllt. Aber dank ihrere neune Niedreflur-StraBas haben die jetzt auch wieder ein Problem mit hohen Bahnsteigen... 19.04.2003 01:32 Florian L. Member Registriert seit: 02.01.2003 Kommentare: 230 Re: Meterspur Meterspur hat aber auch einen sehr großen Nachteil, den ich sehr gewichtig finde: Die Bahnen werden nie auf Gleisen der DB fahren können. Dabei sind die Gleise der DB oft eine Grundlage für den Anschluss von Nachbarstädten. Es wäre äußerst kostspielig, falls es überhaupt möglich wäre, die vorhandenen Gleise mit Meterspurgleisen zu versehen. Da bin ich ja froh, dass wir keine U-Bahn haben. Leider hat man dafür etwas anderes bei uns nicht bedacht. Die älteren Niederflurwagen liegen tiefer als die neuen. Auf der Strecke, die ich immer befahre, ist trotzdem noch eine kleine Stufe (ca. 4 cm) vorhanden. Fahren wir jetzt aber nach Kaufungen - dort, wo die Haltestellen nur auf diesen neuen Wagentyp ausgelegt wurden - passt es alles wieder perfekt. Das ist auch irgendwie ein bisschen doof. ;) Naja, nach Kaufungen dürfen eh nur die ganz neuen Wagen fahren. Ich bin schon des öfteren durch Dortmund gefahren und da sind mir auch die hohen Bahnsteige aufgefallen. In Dortmund habe ich aber auch noch keine neuen Bahnen gesehen. Die sind alle total alt. 19.04.2003 08:46 UrbanJunky Member Registriert seit: 23.12.2002 Kommentare: 9 DB-Benutzung Das mit den den DB-Schienen ist im Ruhrgebiet auch eher sekundär, da so dicht aneinander liegen, dass man dort auch U-Bahnen von z.B. Bochum nach Gelsenkirchen bauen kannn, ohne dabei über DB-Trassen zu müssen. Und verbunden sind die Städte durch die DB auch ohne U-Bahnhilfe recht gut. Zudem ist die Benutzung der DB-Gleise, als die StraBas im Ruhrraum gebaut wurden, noch überhaupt nicht vorgesehen gewesen, und ist auch heute noch eher exotisch. Dortmund hinkt mit dem Neuankauf von Fahrzeugen auch gnadenlos hinterher, die haben immer noch ihr altes Material. In den übrigen Städten sind aber die Neukaufwellen vorbei, und der Wagenpark hat sich verjüngt. Allerdings macht es keinen Sinn, die Neuen NF8GT's zu posten, da sie auch wieder von DUEWAG/Siememns gebaut wurden und sich damit vom Design der Kassler [vgl. Niederflur in Kassel], Oberhausener, Haller,... kaum unterscheiden. Die sind nähmlich wie der M6 oder M6T wieder Duewag-einheitsguss (Zur Rettung der Vielfalt: DUEWAG ist Pleite :) ) 19.04.2003 17:29

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