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Kommentar: Andi90 Member Registriert seit: 04.01.2005 Kommentare: 563 naja der Bus ist nicht so mein fall. 28.03.2005 20:10 Dopedeal Member Registriert seit: 13.12.2002 Kommentare: 172 eben Und wie immer bei Neoplan glänzt es durch unausgereifte Technik und einfachen Schrott. 29.03.2005 20:19 Busfan Member Registriert seit: 11.01.2003 Kommentare: 14 Ich liebe... ...die Kritiken von Dopedeal. Sind immer so schön unbegründet. Der Bus ist nach einer Überarbeitung jahrelang fehlerfrei gefahren. Aber der Hamburger Hochbahn ist doch der Arsch auf Grundeis gegangen, als deren Citaros den Geist aufgegeben haben. Daher hat man die ja praktischer Weise nach Bonn verkauft und auch noch Cash bekommen. Naja. Die neuen Straßenbahnen in Köln liefen ja auch nicht auf Anhieb. Ebenso die Citaros. Aber inzwischen hat man alles in den Griff bekommen. Überleg lieber mal, warum in Köln über 20 Jahre lang soviele Neo's im Einsatz waren. Soviel Qualität konntest du in einem SL202 nie finden. Schon alleine die Ausstatungen waren besser als in allen anderen Städten. Ich sag nur: "Vorreiterrolle". Genauso wie beim N8012. 29.03.2005 20:38 k der busfan Member Registriert seit: 13.05.2003 Kommentare: 150 HEY nichts gegen die Standart-2-Reihe von MAN! 29.03.2005 21:33 Dopedeal Member Registriert seit: 13.12.2002 Kommentare: 172 gut Dann gibt es eine Begründung: 1.) Warum hat Köln so viele Neos gekauft? Weil sie günstiger als die Konkurrenzprodukte sind. 2.) Neoplan hat schon immer eine Vorreiterrolle gespielt: Sie hatten den ersten Niederflurbus und und und... Allerdings hatte es nicht immer Vorteile, auf bestimmten Gebieten erster zu sein. Die Neoplan-Gelenkbusse von 1992 zum Beispiel können gegen ältere hochflurige Mercedes-Modelle nicht anstinken. 3.) Mit der Hamburger Hochbahn das stimmt. 29.03.2005 23:33

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