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Kommentar: Dopedeal Member Registriert seit: 13.12.2002 Kommentare: 172 Begründung ? 12.03.2005 01:44 Busfan Member Registriert seit: 11.01.2003 Kommentare: 14 Also Ich glaube, dass hatte ich schonmal geschrieben. Musste immer nach Bonn wenn ich Blockunterricht hatte. Und seitdem verbinde ich damit nichts mehr positives. Ist zwar eine merkwürdige Begründung und für Außenstehende nicht nachvollziehbar aber für mich so zutreffend. 12.03.2005 14:31 Dopedeal Member Registriert seit: 13.12.2002 Kommentare: 172 genau Es ist nicht nachvollziehbar weil begründungslos :). Was ich an der Rheinbahn nicht mag, kann ich dir sagen: - Die Scherenstromabnehmer und die Klapptüren bei den B-Wagen - Die extrem unterschiedlichen, nicht zusammenpassenden Serien an Straßenbahnen und das wars auch schon. Der Düsseldorfer Nahverkehr ist ansonsten gut! 12.03.2005 14:48 Silli Member Registriert seit: 02.01.2004 Kommentare: 116 ich finde, Bonn kupfert ab: irgentwie gibt es alle Stadtbahnwagen in Köln auch in Bonn, bzw. sind nachgebaut! 12.03.2005 18:52 Dopedeal Member Registriert seit: 13.12.2002 Kommentare: 172 also Wenn man jetzt einmal die K5000 betrachtet, da gebe ich dir 100%ig Recht. Die Kölner Verkehrsbetriebe wollten neue Hochflur-Stadtbahnwagen haben, haben sich nach langen Tests bei verschiedenen Firmen (ich sach nur "City Sprinter") letztendlich für den K5000 entschieden und weil die Stadtwerke Bonn auf Anbiederungkurs waren (es gab detailreiche Fusionspläne und -gespräche), haben sie sich eben auch mal 15 K5000 - baugleich - und sogar in gleicher Lackierung bestellt. Bei den älteren B-Wagen muss man das differnzierter sehen: Nachdem Ende der 60er-Jahre klar war, dass man in den Städten des Ruhrgebietes und des Rheinlandes keine "echten" U-Bahnen bauen wird, sondern die vorhandenen Straßenbahnlinien erweitert werden und einen "stadtbahmäßigen Ausbau" mit zentralen Tunneln erhalten werden, haben sich sämtliche Verkehrsbetriebe zusammengesetzt und gemeinsam den "Stadtbahnwagen Typ B" entwickelt. Das Teil ist quasi ein Gemeinschaftsprojekt. Somit sehen nicht nur die Bonner Bahnen genauso aus wie die Kölner, sondern zum Beispiel auch die Essener Stadtbahnen: http://www.bahnen-in-essen.de/Wagen/5013-03.htm Das heißt aber noch nicht, dass die alle bei Köln abgeguckt haben. In den 80er-Jahren, als viele Städte ihre Netze erweitert hatten und neue Wagen brauchten, wurde nicht mehr gemeinsam geplant, sondern jeder Verkehrsbetrieb kochte sich sein eigenes Süppchen, veränderte den ursprünglichen B-Wagen nach seinen Wünschen (z.B. Klapptüren in Düsseldorf, Außenschwenktüren in Köln oder Drehstrommotoren), sodass sich alle weiteren Serien doch von Stadt zu Stadt unterscheiden. Köln und Bonn waren da nicht anders: In Köln gibt es keine vergleichbaren Bahnen zu den Bonner 9300ern, Bonn hat keine vergleichbaren Wagen zu den 2200ern und 2300ern in Köln. In Nürnberg ist es ja übrigens auch so, dass sich alles von München abkupfert. Im Übrigen finde ich es auch nicht schlimm, wenn Kölner Verkehrbetriebe und Stadtwerke Bonn, die immerhin zwei gemeinsame Linien haben, so intensiv (z.B. mit einheitlichem Tarifsystem) kooperieren. Das ist doch nur besser für die Fahrgäste. Und wenn man die ÖPNV-Netze der beiden Städte vergleicht, so merkt man schon, dass Bonn und Köln gar nicht so gut vergleichbar und recht unterschiedlich sind. Bonn entwickelt sich momentan nicht zum "kleinen Köln". 13.03.2005 22:27

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