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 Silli |
kann ich dir sagen [gesamt : 17 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Der Takt, Junge, der Takt!
Eine S-Bahn braucht werktags einen 20-Minuten-Takt, nicht so eine Krankheit. Ãœber den Rest sage ich ja gar nichts.
Btw.: Bis zum Sommer war das ja bei uns selber so. Die S 12 in Köln gibt es schon seit über 10 Jahren und sie fuhr bis zum Sommer im 30-Minuten-Takt. Zudem fuhren dort normale Silberlinge und einen ebenerdigen Einstieg gab es auch nicht. Trotzdem nannte sie sich S 12, obwohl sie eigentlich über 10 Jahre im Vorlaufbetrieb war.
Seit 2004 hat sie nun überall hohe Bahnsteige und seit dem Sommer wird sie mit ET 423 im 20-Minuten-Takt befahren.
Mein Kommentar soll also nichts Spezielles gegen Dresden sein.
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gepostet von : : Dopedeal [Member] |
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 dodel88250 |
jaja die DB. [gesamt : 13 Kommentar(e) zu diesem Bild]
wieso kommt mir das nicht unbekannt vor?
Mal ehrlich, ein bissl Kritik an die DB:
-Entfernung denkmalgeschützter Gleise
(und dann behaupten Denkmalschutz-nee ham'wer nicht gewusst)
-Vollstopfen von Zügen
(unsere S1 fuhr mal mit 5 Wagen, anstatt die im 15 Min-Takt zu verdichten hat man die S2 bis Heidenau verlängert)
-langsamfahren
(schleichen ist nichts seltenes und dann gibts Verpätungen)
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gepostet von : : silli15290 [Member] |
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Silli |
"S-Bahn" [gesamt : 17 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Bedingungen:
*eigener Bahnkörper:
-erfüllt zwischen Pirna und Dresden Neustadt,
bis 1945 war Pirna<>Coswig koplett 4-Gleisig
*verwendung von Ks-Signalen:
-erfüllt
*hohe Beschleunigungen:
-erfüllt, von den BR 143ern hat die DB sogar einige mit in Westen genommen, z.b. zur S-Bahn Nürnberg
*Kapazität auch für Stoßzeiten:
-erfüllt
*Schneller Fahrgastwechsel:
-nagut, hier haberts
*extra entwickelte Wagen:
-nein und ja(da für S-Bahn ein wenig umgerüstet (->Verkleinerung der 1.Klasse))
*kurze Bahnhofsabstände:
-unter 2Km im Umland: gegeben, z.b. DD Hbf<>Pirna 1,9Km
-im Stadtzentrum 800m: gegeben, DD Freib.Str.<>DD Mitte ist selbst mit der Straßenbahn nur 1 Hst. voneinander entfernt.
Warum wollt ihr also ihr den Rang S-Bahn aberkennen?
Selbst die DB schrieb im Info-Blatt zur Wiederherstellung der 4-Gleisigkeit:
"...für eine vollwertige S-Bahn wird zwischen Pirna und Dresden Neustadt die 4-GLeisigkeit wiederhergestellt..."
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gepostet von : : silli15290 [Member] |
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Silli |
jo [gesamt : 17 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Schön an den Linien ist, dass sie nicht die Voraussetzungen erfüllen, um sich "S-Bahn" nennen zu dürfen. Ein Vorlaufbetrieb ist schon was Feines *g*!
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gepostet von : : Dopedeal [Member] |
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Silli |
die Türen sind nicht so fett. [gesamt : 17 Kommentar(e) zu diesem Bild]
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gepostet von : : silli15290 [Member] |
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Silli |
Unterschied ? [gesamt : 17 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Was gibt es jetzt da für ein Unterschied zwischen diesen Dostos und unseren Dostos ?
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gepostet von : : dodel88250 [Member] |
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 Silli |
Sieht ja toll aus ! [gesamt : 2 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Ich habe heute auch ein Bild von unseren Dostos upgeloadet und ich muss sagen unsere sehen weit nicht so gut aus (Ich habe das Bild von mit auch in der 2. Klasse gemacht) !
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gepostet von : : dodel88250 [Member] |
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dodel88250 |
RE Cottbus-Leipzig [gesamt : 13 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Also was da los war im RE Cottbus-Leipzig... Hat der Lokführer eigentlich bemerkt, dass da 800 Leute drin waren in den 5 Einstockwagen? (Im leersten 2.Kl.-Wagen waren es 160, die erste Klasse wurde gestürmt, dürfte also hinhauen) Das bedeutet 10 Min Verspätung --> keine Pause, Und 30 Leute noch auf den Bahnsteigen. Dabei waren das bestimmt 60 Tonnen Übergewicht, das muss man doch schon in der Beschleunigung merken! Zum Glück sind viele erst in Falkenberg (E) aus dem RE4 zugestiegen. Die Brücke vor dem Bahnhof ist etwas überaltert, 5-km/h-Zone. Mit der Last wäre die bestimmt zusammengestürzt. Aber bei der Geschwindigkeit verstehe ich die Ansage: "Vorsicht bei der Einfahrt des Zuges" irgendwie nicht.
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gepostet von : : Märkertram [Member] |
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 dodel88250 |
Schließen der Türen [gesamt : 5 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Wir haben bei den Stadtbussen (also außer 602, 602B, 603, 624) auch nur Innenschwenktüren. Das Aufmachen ist nie ein Problem. Aber bei Schließen der Türen... das kann ´ne Minute dauern. Bei den Schiebetüren geht das aber auch nicht wirklich einfacher.
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gepostet von : : Märkertram [Member] |
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dodel88250 |
Merkwürdig [gesamt : 5 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Wieso sind diese Türen denn so störanfällig?
Hier gibt es zwei Busse mit Schiebetüren. Die haben wohl nie Probleme bereitet.
Ich habe allerdings schon jahrelang bei unseren Innenschwenktüren feststellen müssen, dass wenn die Leute im Türbereich stehen, die Türen nicht richtig aufgehen.
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gepostet von : : Busfan [Member] |
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