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Gefunden: 12566 Kommentar(e) auf 1257 Seite(n). Angezeigt: Kommentar 11861 bis 11870. |
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 Eschy5 |
nein [gesamt : 11 Kommentar(e) zu diesem Bild]
jemand hat im jw forum geschrieben daas nahe koblenz ei´ne 1,5 km langer zug vorbeigedüst wäre
und der hat nur 45 meter
:P
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gepostet von : : Trunks [Member] |
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 Dopedeal |
praktisch [gesamt : 33 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Das ist auch praktisch, wenn die Türen passgenau dort stehen, wo sie stehen sollten. Das ist meistens nicht so. Bei uns an den Haltestellen sind extra gelbe Steine, an denen die Türen aufgehen sollen, aber der Fahrer trifft sie so gut wie nie.
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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 Florian L. |
Oh, das ist hart [gesamt : 13 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Immerhin gibt es überhaupt Klos. In Bahn und Bus gibt es bekanntlich keine Klos. Da muss man es immer anhalten können. :D
Der Vandalismus ist auch ein großes Problem. In Kassel gab es mal Platzprobleme für kurze Zeit, weil beide Betriebshöfe voll waren und der neue noch nicht fertig war. Da hat man dann die alten Wagen einfach auf die noch ungenutze Neubaustrecke gestellt. Es dauerte natürlich nicht lange und sie waren alle besprüht.
Jugendliche sind auch mal in den alten Betriebshof Holländische Straße eingebrochen. Die untere Etage war damals schon geschlossen, aber es befand sich noch ein abgestellter Wagen darin. Der Wagen wurde sehr stark beschädigt. Man erwog vor dem Einbruch ihn als Museumsfahrzeug zu restaurieren. Er war allerdings so stark beschädigt, dass ein Neubau billiger als die Reperatur gewesen wäre. Er wurde dann verschrottet.
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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 UrbanJunky |
DB-Benutzung [gesamt : 12 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Das mit den den DB-Schienen ist im Ruhrgebiet auch eher sekundär, da so dicht aneinander liegen, dass man dort auch U-Bahnen von z.B. Bochum nach Gelsenkirchen bauen kannn, ohne dabei über DB-Trassen zu müssen. Und verbunden sind die Städte durch die DB auch ohne U-Bahnhilfe recht gut.
Zudem ist die Benutzung der DB-Gleise, als die StraBas im Ruhrraum gebaut wurden, noch überhaupt nicht vorgesehen gewesen, und ist auch heute noch eher exotisch.
Dortmund hinkt mit dem Neuankauf von Fahrzeugen auch gnadenlos hinterher, die haben immer noch ihr altes Material. In den übrigen Städten sind aber die Neukaufwellen vorbei, und der Wagenpark hat sich verjüngt.
Allerdings macht es keinen Sinn, die Neuen NF8GT's zu posten, da sie auch wieder von DUEWAG/Siememns gebaut wurden und sich damit vom Design der Kassler [vgl. Niederflur in Kassel], Oberhausener, Haller,... kaum unterscheiden.
Die sind nähmlich wie der M6 oder M6T wieder Duewag-einheitsguss
(Zur Rettung der Vielfalt: DUEWAG ist Pleite :) )
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gepostet von : : UrbanJunky [Member] |
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 UrbanJunky |
Ups [gesamt : 11 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Da habe ich wohln eine völlg falsch Zahl aufgeschnappt. Die Schleifsteine drücken nicht mit 200 Bar, sondern nur mit 4 Bar auf die Schienen. :D
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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 Eschy5 |
Modell [gesamt : 10 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Die KVG ist auch geschäftstüchtig. Die verkauft die neueste Straßenbahn in H0 für 122,5 €. 
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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UrbanJunky |
Re: Meterspur [gesamt : 12 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Meterspur hat aber auch einen sehr großen Nachteil, den ich sehr gewichtig finde:
Die Bahnen werden nie auf Gleisen der DB fahren können. Dabei sind die Gleise der DB oft eine Grundlage für den Anschluss von Nachbarstädten. Es wäre äußerst kostspielig, falls es überhaupt möglich wäre, die vorhandenen Gleise mit Meterspurgleisen zu versehen.
Da bin ich ja froh, dass wir keine U-Bahn haben. Leider hat man dafür etwas anderes bei uns nicht bedacht. Die älteren Niederflurwagen liegen tiefer als die neuen. Auf der Strecke, die ich immer befahre, ist trotzdem noch eine kleine Stufe (ca. 4 cm) vorhanden. Fahren wir jetzt aber nach Kaufungen - dort, wo die Haltestellen nur auf diesen neuen Wagentyp ausgelegt wurden - passt es alles wieder perfekt. Das ist auch irgendwie ein bisschen doof. ;) Naja, nach Kaufungen dürfen eh nur die ganz neuen Wagen fahren.
Ich bin schon des öfteren durch Dortmund gefahren und da sind mir auch die hohen Bahnsteige aufgefallen. In Dortmund habe ich aber auch noch keine neuen Bahnen gesehen. Die sind alle total alt.
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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UrbanJunky |
Meterspur [gesamt : 12 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Metrespurhat den Vorteil, dass ise wendiger durch die Stadt geht.
Was spurbreiten angeht, läuft da im Ruhrgebiet alles drunter und Drüber. Wir haben meterspurige Strassenbahn (die teilweise unterirdisch fahren) und Normalspur bie den U-Bahnen (die aber auch oberirdisch fahren, aber immer vom Strassenverkehr getrennt (glaub ich)) [vgl. Bochumer U-Bahn, Fette U-Bahn U-Bahnen der Rheincity (denn solche Wagen fahren auch im Ruhrgebiet]
Normalspur U-Bahnstatioenen sehen in Bochum witzig aus. die haben wegen der Strassenbahnen it niedrigem tierisch niedrige Bahnsteige. In Hannover haben die Normalspur-Strassenbahnen einen sehr hohen Einstieg, deswegen haben dort U-Bahnstationen einen normal-hohen Bahnsteig, aber das sieht nun Oberirdisch wieder sehr krank aus. Eine Meta-Lösung (das ist kein billiger Kalauer) gibt es in u.a. Essen. Dort haben Strassenbahnen eie wegklappbare Stufe, die in den U-Bahnstatioen das Treppenloch unter der Tür füllt. Aber dank ihrere neune Niedreflur-StraBas haben die jetzt auch wieder ein Problem mit hohen Bahnsteigen...
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gepostet von : : UrbanJunky [Member] |
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Dopedeal |
Automatisierter Betrieb [gesamt : 33 Kommentar(e) zu diesem Bild]
In Dortmund fährt seit den '80 eine automatisierte Schwebebahn an der Uni (Siehe schwebebahnen), und ie fährt bisher vollkommen unfallfrei, den menschliches versagen fällt als unfallursache aus. einziger Hacken: Diese Bahn fährt etwa 500 meter ganz knapp über dem Boden, und diese Schneise ist (sogar mit stacheldraht) abgesperrt, denn uaf passanten kann die Bahn nicht reagieren.
Dafür jedoch sind die Stationen vollkommen umschlossen und haben Türen, die sich parallel zu den Kabinentüren öffnen, denn der Computer bremst die Wagen passgenau.
Genau das system wird am düsseldorfer Flughafen jetzt auch eingebaut.
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gepostet von : : UrbanJunky [Member] |
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 UrbanJunky |
Hochbahn [gesamt : 8 Kommentar(e) zu diesem Bild]
In ganz Hamburg gibt es, soweit ich weiß, zwei Stationenund ein 1km langen Schienenabschnitt, der auf Brückenkonstruktionen sitzt. Deswgen Hochbahn.
Die Berliner U-Bahn hat unzählige Abschnitte dieser Art
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gepostet von : : UrbanJunky [Member] |
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