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 ot.sperenberg |
nanana [gesamt : 2 Kommentar(e) zu diesem Bild]
immer diese von-internetseiten-klauer..........
Oder weiß Herz-Reisen beschied?
Aber trotzdem ein nettes Auto...
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gepostet von : : k der busfan [Member] |
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 Busfan |
Richtigstellung [gesamt : 11 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Hallo!
Zur Richtigstellung der weiter oben getätigten Aussage "Man könnte genauso gut fragen, wieso es erst jetzt Busse (O530G) ohne Stufe an der 3. Tür gibt.":
Die SSB in Stuttgart besaßen Busse des Typs O 405 GNDE (das waren dieselelektrische Niederflurgelenkbusse), die man als Vorstufe der Citaro G ansehen kann. Die Fenster waren bis weit hinter dem Gelenk heruntergezogen und kamen erst im letzten oder vorletzten Fensterfeld auf normales Niveau hoch. Diese Busse besaßen auch an der 3. Tür keine Stufe. Wär der Citaro erst später entwickelt worden, so würden heute wahrscheinlich viele Busse so aussehen...
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gepostet von : : Tommy [Gast] |
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 Michi0310 |
Erklärung NÜ [gesamt : 4 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Also, ihr alle, das NÜ steht für Niederflur-Überland. Der MB O 405 NÜ ist eine Weiterentwicklung des bekannten O 405 N, der extra für den Überlandlinienmarkt konzipiert wurde. Im Gegensatz zum 405 N 2 (der mit den vorne herunter gezogenen Fenstern), sind die Sitze beim 405 NÜ überall auf Podesten angeordnet. Wer noch Fragen hat (egal welcher Art, was Busse betrifft) mailt an TommySB@12move.de
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gepostet von : : TommySB [Gast] |
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 Skylar |
Hmm... [gesamt : 11 Kommentar(e) zu diesem Bild]
...ob ich jetzt unter der Liniennummer 18 einen 5-Minuten-Takt zwischen Thielenbruch und Brühl Mitte anbiete (die 18 fährt ja sowieso nur alle 20 Minuten bis Bonn durch), oder ob ich jetzt eine eigenständige Linie 19 zwischen Buchheim und Klettenberg habe, kommt doch im Grunde auf dasselbe heraus. Im jetzigen Zustand ist es doch auch ein 5-Minuten-Takt zwischen Klettenbergpark und Herler Straße.
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gepostet von : : Skylar [Member] |
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 Skylar |
Wendeschleife [gesamt : 8 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Eine Art? Wie meinen!?!?
Wann wurde Niehl/Sebastianstr. gebaut?
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gepostet von : : Stefan(14) [Gast] |
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1309. Kommentar zum Bild : 1. gebauter Bus - [In Kategorie : Busse] |
[gepostet am : 09.01.2004 19:22] |
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 k der busfan |
Plätze [gesamt : 11 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Da gehen nie im Leben 160 Leute rein! In eine 30-Meter-lange Straßenbahn gehen gerade mal 180 rein. In den Bus passen höchstens um die 100 rein. Für mehr ist er viel zu kurz.
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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 Michi0310 |
Drücker [gesamt : 5 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Tür 2 hat noch Drücker, aber an Tür 3 und 4 kann ich keine erkennen.
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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Busfan |
Niederflurbusse [gesamt : 11 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Unsere KVG in Kassel hat schon jede Menge Niederflurbusse. Um die 75 % sind bei uns niederflurig und dieses Jahr steht schon wieder eine neue Lieferung an. Wie kommt es denn, dass die Koblenzer KVg ihren Furhpark nicht erbeuert?
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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1306. Kommentar zum Bild : üstra7851 - [In Kategorie : Busse] |
[gepostet am : 05.01.2004 18:04] |
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 k der busfan |
Verkehrskonzepte [gesamt : 15 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Ich denke, dass jeder Fahrzeugtyp nach dem Konzept der jeweiligen Stadt designed und gebaut wird. Es gibt grundsätzlich zwei Konzepte:
1. Viele Sitzplätze - wenig Stehplätze
Dieses Konzept kommt meines Wissens immer in ländlichen Gebieten und in den meisten Städten zum Einsatz. Man setzt voraus, dass die Fahrt etwas länger dauern wird und die Kapazität auch in der HVZ dann noch ausreicht. Auch die Fahrgäste bei diesen Verkehrsbetrieben haben hohe Ansprüche an den Komfort eines Fahrzeugs.
2. wenig Sitzplätze - viele Stehplätze
In Großstädten geht man so vor, um den Fahrzeugeinsatz so gering wie möglich zu halten. Die Kluft zwischen Rusch Hour und den übrigen Zeiten ist enorm und der Einsatz von zusätzlichen Zügen wäre entweder finanziell oder betrieblich nicht möglich. Auch die Kunden haben nur den Anspruch, schnell von A nach B zu kommen und legen auf dem kurzen Weg zur Arbeit nicht viel Wert auf Komfort. Damit das Gedränge vermieden werden kann, müssen viele Türen vorhanden sein, was letztendlich auch beim Fahrgastaustausch jede Menge Zeit spart.
In verkehrsswachen Zeiten haben die wenigen Leute die Sitzplätze für sich und zur Rush Hour können viele Leute in den Wagen passen.
Meiner Meinung nach passt dieses Modell zum Konzept Nr. 2 und ist an den Bedürfnissen der Fahrgäste vorbei geplant. Die 3 Türen sind ja nicht falsch, aber in den Türräumen fehlt es einfach an Stangen und Trageschlaufen, an den man sich festhalten kann. Es sieht auch nach Innenschwenktüren aus, weil an den Türen Griffe dran sind und zwischen den beiden Hintertüren nicht genug Platz ist, damit beide Türen nach außen schwenken können.
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gepostet von : : Florian L. [Member] |
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 Eschy5 |
- [gesamt : 4 Kommentar(e) zu diesem Bild]
Es git ja bei den Neuenannten Haltestellen ne neue Ansagerin z. B. Bei der Haltestelle
"Freiberger Straße (World Trade Center)"
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gepostet von : : silli15290 [Member] |
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